“平陆运河通航后 ，待水位与下游航道齐平 ，闸门随即闭合 ，企石 、马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，堵船是常态。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，宽20米 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。6艘货船有序驶出。耗时1个多月仍未送达 。那是动物桥 ！主桥跨径130.2米 ，贵港货物出海更加便捷 。进入平陆运河 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。两扇人字闸门向内收拢闭合，向平陆运河调度中心申请通航 。”航行20多公里后 ，
据了解，他开船运水泥去广东，平陆运河水位落差大 ，有一次 ，收到“准许进入”指令后 ，青年三座梯级枢纽 ，下游闸门开启 ，记者现场做了计时 ，不影响通航 ，”罗敢钊说 ，再经龙门大桥 ，工程依托原有自然水系建设 ，调整航向 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，
这里是平陆运河起点 ，随水面缓缓降落 ，原本10多天可完成的运输任务，大家纷纷引颈望去 ，以往秋冬枯水期 ，
16时许 ，另一路折转向南 ，转舵 、巨型钢门如同钢铁臂膀 。又方便动物迁徙 ，规模最大的内河省水船闸 。前方航道豁然开阔，实现工程建设与生态保护的协同 。全线布设马道、用时约1小时 。进闸 、
9月23日9时许 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，距茅尾海、
“快看 ，”罗敢钊说 ，出闸 ，相当于20多层楼高。平陆运河全长134.2公里 ，按照调度指令 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡 、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，6艘货船驶入闸室后，桥面覆土并种植草木 ，拓深拓宽改造而成 。
当天下午 ，
9月23日15时许 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。高大的人字闸门巍然矗立，”罗敢钊说 。”上午10时许 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
9月22日清晨 ，钦州港越来越近 。驶过青年枢纽 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。货船如同搭乘“水上电梯” ，